Загрузка...

Ремонт двигателя ЯМЗ-236

ВНИМАНИЕ все расходы по доставке за наш счет по всей РБ.

Капитальный ремонт дизельных двигателей отечественного и импортного производства.

Капитальный ремонт подразумевает восстановление двигателя до первой комплектности, это новые: стартер, генератор, НШ, комплект сцепления, водяной насос, компрессор, турбина, поршневая группа, коленчатый вал-номинал.

Этапы работы по ремонту двигателей:

  1. Забираем двигатель.
  2. Разбираем, производим дефектовку
  3. Предоставляем список деталей под замену и какие работы необходимо выполнить. 
  4. Согласовываем цену и выполняемые работы.
  5. После оплаты приступаем к выполнению работ.
  6. Привозим восстановленный двигатель обратно.

Преимущества:

  • Гарантия на двигатели для автомобилей 100 000 км или год
  • Гарантия для спец. техники и тракторов 550 моточасов или год
  • Первое ТО , работа бесплатно.
  • Бесплатно заберем двигатель и доставим обратно по РБ

 

Гарантия:
Трактор 550 мото часов либо год.
Машина 20 000 км либо год/

Низкие цены.

Загрузка...

Описание

Двигатель ЯМЗ-236 имеет шесть цилиндров, с рабочим объемом камеры сгорания 1858 см³ каждый. Принцип работы четырехтактный, характерный для двигателей Отто, порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6, впрыск непосредственный, степень сжатия 16,5.

Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) с поршнем из силумина (сплав алюминия с кремнием) и чугунной гильзой так называемого «мокрого типа». ЦПГ крепится к шатуну двухтаврового сечения, отлитому из чугуна со специальной бронзовой вставкой, при помощи пальца «плавающего типа» с двумя стопорными кольцами. Другая сторона шатуна крепится с помощью двух болтовых соединений на шатунную шейку коленвала через вкладыши (бронзовые подшипники скольжения). Цилиндры расположены в два ряда по три в каждом.

На каждый ряд приходится одна общая головка блока цилиндров (ГБЦ). Распредвал имеет шестеренчатый привод и является единым для обеих ГБЦ. Коленчатый вал изготовлен методом ковки с шейками, укрепленными методом азотации, имеет четыре опорные точки и противовесы. Блок цилиндров отлит из серого чугуна одновременно с верхней частью картера. Блок цилиндров выпуска до 2008г. отличается от современного (унифицирован, имеет укороченную «юбку»). Картер маховика отлит отдельно от блока. Маховик стальной с отдельным зубчатым венцом (используется для стартерного пуска двигателя), выполняется в двух вариантах: под двухдисковое сцепление (широкий) и под однодисковое (узкий).

Бонусы от компании

Бесплатная замена масла

При покупке масла у нас

Бесплатная диагностика

При ремонте в нашем СТО

Скидка 10%

При заключении договора и оплате по безналичному расчету для грузовых авто

Такси домой

При ремонте и выдаче авто после ремонта не день в день оплата такси по городу Минску за счёт СТО

Наши преимущества

Высокое качество и умеренные цены

Высокое качество и умеренные цены

Придерживаясь справедливой ценовой политики, мы уделяем должное внимание качеству

отзывы о компании

Положительные отзывы

Рост количества постоянных клиентов дает нам уверенность в том, что мы двигаемся в правильном направлении

Опытные специалисты

Опытные специалисты

Наши сотрудники проходят дополнительное обучение и сертификацию, для получения лучшего результата

Высокое качество и умеренные цены

Широкий спектр услуг

Мы знаем о автомобилях все и поэтому можем выполнить ремонтные работы любой сложности

Контакты

Звонок
Заявка
Звонок
Заявка

Обратный звонок

Менеджер свяжется с вами после получения заявки


Заявка Онлайн

Менеджер свяжется с вами после получения заявки